フレーム・パーツ共にサビ多くかなり手強そう。
フレームに凹みや歪みは無さそうなので再生可能と思われる。
フォークは交換しているようだ。
パーツ外しに苦戦。1週間がかりでようやく解体が完了。
フロントディレイラーはプレートが削れてしまっていて使用不可。
シフトレバーはワイヤーが固着していて使用不可。
リアディレイラーはバネ・プーリー共に固着してしまっているが修復できそう。
分解・清掃し組み立て
プレート取付を間違いバネが効いていない。(この時点では気づかずフレーム組み付け時に修正）
パーツ、ネジ類の腐食が激しいのでサンポール漬けに。
クランク・チェーンリングは電動工具に頼らず、耐水ペーパー#240～#1500にてひたすら研磨。
メタルコンパウンド、マグ＆アルミニウムポリッシュで仕上げ
外すのに苦労したシートピラー
耐水ペーパーにて腐食を削り落としなんとか復活。
既存のペダルはケージを損傷していて使用不可。極東のTOP-RUNを入手。
回転がコリコリしているため清掃＆グリスアップ
ハブ、ＢＢ、ヘッドリテーナーは灯油にて洗浄
グリスはシマノ デュラエースグリスを使用。
ドロヨケは凹みとねじれを補修しデライトディスク#400にて汚れとアルマイトを削り落とす。
パーツ磨き、グリスアップが完了し、組み付け工程へ。
サドル(GIZA VL1418)、シフトレバー(ENE CICLO GRAN-COMPE)は新品。
フロントディレイラーは手持ちのシマノ60を使用。
左側のクランクキャップが欠品していて手持ちのものを装着しようとしたがＢＢシャフトのネジ部
が長く装着できなかった。
カンチブレーキのアーチワイヤーが欠損していたので「両タイコ・アーチワイヤー自作セット」を入手。
長さを自由に設定できる。
ブレーキシューはヨシガイのDIA-COMPE OPC-12 PAD Brownに換装。
ブレーキワイヤー(VIVA)、ブレーキアウター(ニッセン)、ブレーキレバーフード(DIA-COMPE204.7)は新品。
チェーン(TAYA TB-50 シグマコネクター付き)、シフトケーブル(VIVA)を取り付ける。
リアディレイラーのプレート取付を間違いチューンの弛みを解消できなかった。
プレートを外してゼンマイばねへの取付位置を変更し無事復活。
ドロヨケとタイヤのクリアランスが均等となっていないのが気になる。
ユーラシア同様チェーンステー部は受け金具への差し込み式となっているのだが長さが合っていない。
タイヤとカーブが合う長さにドロヨケの先端をカットして装着。
試走し各部位の調整を済ませ、バーテープ(GIZA HBT01501)を巻いて完成。
■スペック
フレームに凹みや歪みは無さそうなので再生可能と思われる。
フォークは交換しているようだ。
パーツ外しに苦戦。1週間がかりでようやく解体が完了。
フロントディレイラーはプレートが削れてしまっていて使用不可。
シフトレバーはワイヤーが固着していて使用不可。
リアディレイラーはバネ・プーリー共に固着してしまっているが修復できそう。
分解・清掃し組み立て
プレート取付を間違いバネが効いていない。(この時点では気づかずフレーム組み付け時に修正）
パーツ、ネジ類の腐食が激しいのでサンポール漬けに。
クランク・チェーンリングは電動工具に頼らず、耐水ペーパー#240～#1500にてひたすら研磨。
メタルコンパウンド、マグ＆アルミニウムポリッシュで仕上げ
外すのに苦労したシートピラー
耐水ペーパーにて腐食を削り落としなんとか復活。
既存のペダルはケージを損傷していて使用不可。極東のTOP-RUNを入手。
回転がコリコリしているため清掃＆グリスアップ
ハブ、ＢＢ、ヘッドリテーナーは灯油にて洗浄
グリスはシマノ デュラエースグリスを使用。
ドロヨケは凹みとねじれを補修しデライトディスク#400にて汚れとアルマイトを削り落とす。
パーツ磨き、グリスアップが完了し、組み付け工程へ。
サドル(GIZA VL1418)、シフトレバー(ENE CICLO GRAN-COMPE)は新品。
フロントディレイラーは手持ちのシマノ60を使用。
左側のクランクキャップが欠品していて手持ちのものを装着しようとしたがＢＢシャフトのネジ部
が長く装着できなかった。
カンチブレーキのアーチワイヤーが欠損していたので「両タイコ・アーチワイヤー自作セット」を入手。
長さを自由に設定できる。
ブレーキシューはヨシガイのDIA-COMPE OPC-12 PAD Brownに換装。
ブレーキワイヤー(VIVA)、ブレーキアウター(ニッセン)、ブレーキレバーフード(DIA-COMPE204.7)は新品。
チェーン(TAYA TB-50 シグマコネクター付き)、シフトケーブル(VIVA)を取り付ける。
リアディレイラーのプレート取付を間違いチューンの弛みを解消できなかった。
プレートを外してゼンマイばねへの取付位置を変更し無事復活。
ドロヨケとタイヤのクリアランスが均等となっていないのが気になる。
ユーラシア同様チェーンステー部は受け金具への差し込み式となっているのだが長さが合っていない。
タイヤとカーブが合う長さにドロヨケの先端をカットして装着。
試走し各部位の調整を済ませ、バーテープ(GIZA HBT01501)を巻いて完成。
■スペック
| ミヤタ ルマン(LeMANS) | ||||
| フレーム | クロモリ | ダブルバテッド | C-T 550mm | |
| ハンドル | SAKAE | CT | 390mm | |
| ステム | SAKAE | CUSTOM | 80mm | |
| ブレーキレバー | YOSHIGAI | DIA-COMPE 204型ｸｲｯｸ付 | ||
| レバーフード | 新品 | YOSHIGAI | DIA-COMPE 204.7 | BROWN |
| バーテープ | 新品 | GIZA | HBT01501 | BROWN |
| ピラー | SUGINO | SP-K | 26.8mm | |
| サドル | 新品 | GIZA | VL1418 | BROWN |
| ブレーキ | YOSHIGAI | DIA-COMPE ｶﾝﾁﾚﾊﾞｰﾀｲﾌﾟｷｬﾘﾊﾟｰ | ||
| ブレーキシュー | 新品 | YOSHIGAI | DIA-COMPE OPC-12 PAD | BROWN |
| フロントハブ | SANSIN | スモールフランジ | 36穴 100mm 6本JIS | |
| リム | ARAYA | 700C | WO | |
| スポーク | ステンレス | #14プレーン | ||
| タイヤ | SPECIALIZED | NIMBUS EX | 700×28C 仏式 | |
| フロントディレイラー | SHIMANO | SHIMANO60 | ||
| リアディレイラー | SHIMANO | VIA | ||
| シフトレバー | 新品 | YOSHIGAI | ENE CICLO GRAN-COMPE | |
| BB | TANGE | K1 1.37X24T | ||
| クランク | SUGINO | GLP | 50X42X32 | |
| ペダル | KYOKUTO | TOP-RUN | ||
| リアハブ | SANSIN | スモールフランジ | 36穴 126mm 6本JIS | |
| スプロケット | SUNTOUR | PERFECT | 14X15X17X19X21X24 | |
| チェーン | 新品 | TAYA | TB-50 シグマコネクター付き | シマノ用5・6・7段 |
| ブレーキアウターケーブル | 新品 | 日泉 | ステンレス製クリアカラー | クリアシルバー |
| ブレーキインナーケーブル | 新品 | VIVA | ||
| シフトインナーケーブル | 新品 | VIVA | ||
2015.9.4 嫁入りしました。
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